Ülemaailmne tipptasemel ennustav sõiduki stabiilsuskontrolli tehnoloogia
Lineaarse solenoidventiili projekteerimine, tootmine ja juhtimistehnoloogia
Täielik sõltumatu teadus- ja arendustegevuse vektormootori juhtimistehnoloogia
Valdkonna juhtiv täielik Auto-sar tarkvara arhitektuur
- Asendav vaakumvõimendi + piduri peasilinder + sõiduki stabiilsuskontrollisüsteem (ESC)
- Hõlmab traditsioonilise kütusega sõidukeid ja elektri-/hübriidsõidukeid
- Lahtiühendatud süsteem, et vältida pedaali vajumist aktiivse hüdraulilise rõhu suurenemise ajal
- Saadaval on erinevate sõidustiilide pedaalitunnetusnõuded
- Pedaalisimulaator tekitab staatilise piduripedaali tunde ja tarkvaraalgoritm juhib dünaamilist pedaalitunnet
- Lahtiühendatud süsteem kasutab pidurdusenergia regenereerimiseks 100% suuri mootoreid
- 150ms @ 100 baari
- Saadaval kõigi sõiduabifunktsioonide ja automaatsete sõidufunktsioonide jaoks
- Pideva rõhureguleerimise piiramatu juhtimisaeg (nt madala mu-ga ABS-pidurdus)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- Lahtiühendatud süsteem annab erksama ja sujuvama piduripedaali tunde
- Tühikäigulöök puudub, et vältida pedaali vajumist aktiivse hüdraulilise rõhu suurenemise ajal
- Saadaval on erinevate sõidustiilide pedaalitunnetusnõuded
- Lahtiühendatud süsteem võimaldab pidurdusenergia taastamiseks kasutada suuri mootoreid 100%.
- Kahe anduri ohutuse liiasus vastab autonoomse sõidu ASIL-D funktsionaalse ohutusnõuete kõrgeimale tasemele
- Unikaalne enesekontrollisüsteemi lahendus tagab sõiduki ohutuse ja töökindluse süüte sisselülitamisel, mahasõidul ja ümbertõmbamisel
- Võimalik varustada teiste tootjate kõige elementaarsema ESC-ga
- Vastab SAE L3 ja kõrgemate pidurduste koondamise nõuetele
- Väga interaktiivne süsteem kerge ja kaasaskantava suurusega,
- Vähendab oluliselt originaalseadmete tootjate paigaldamise ja paigutuse raskusi,
- Ühildub rohkemate mudelitega
-Elektriline juhtsignaal asendab hüdraulilist jõuülekannet, et saavutada kiirem pidurduskiirus
-Elektrimootor juhib otse pidurisadulat ja mitu andurit on integreeritud, et saavutada täpsem juhtimine
-Parema energiasäästu saavutamiseks võib olla varustatud madala takistusega pidurisadulatega.
- Hüdraulilise piduri asendamine, hüdraulilise ahela ja sellega seotud komponentide puudumine, pidurisüsteemi kokkuvõtlik struktuur, mehaanilise või hüdraulilise ühenduse puudumine piduripedaaliga, paindlik paigaldus ja paigutus originaalseadmete tootjatele
- Pidurivedelikku pole, keskkonnasõbralik, hilisemas etapis madalad hooldusnõuded
- Süsteemi arhitektuur domeenikontrolleriga, kuhu saab lisada ECU, et saavutada integreeritud šassii juhtimine
- Piduri lisaväärtuse funktsioonide kaasamine, süsteemi funktsioonide kõrge laiendatavus
- IHB-LK® saab varustada Leekri redundantse pidurimooduliga RBU-LK®.
- IHB-LK®+RBU-LK® lahendus võib töötada paralleelselt eraldiseisva IHB-LK®-ga samas sõidukimudelis, kohandudes paindlikult nii kõrgetasemeliste kui ka madalate autonoomsete sõidukonfiguratsioonidega.
- See aitab originaalseadmete tootjatel sujuvalt üle minna kõrgema taseme autonoomsele sõidule ja integreeritud šassiisüsteemidele.
- Erinevalt traditsioonilistest brake-by-wire süsteemidest toimib neljarattaline EMB-LK® süsteem vastastikuse tagavarana, täites oma olemuselt kõrgema taseme autonoomse sõidu pidurdamise redundantsusnõudeid.
- Üleliigne toiteallikas ja süsteemi ülesehitus tagavad, et kui üks pidurdusrada ebaõnnestub, saab teine kohe võimust võtta, tagades veelgi sõiduohutuse.
